Iată motivele comune pentru cilindru de motocicleta scurgeri:
1. Defecțiune a garniturii capului
Cauză: Garnitură degradată sau deteriorată care etanșează chiulasa de bloc.
De ce se scurge:
Supraîncălzirea deformează suprafața capului/blocului.
Instalare necorespunzătoare (cuplu neuniform).
fragilitate/crăpare legată de vârstă.
Semne: amestec de ulei/lichid de răcire, fum alb de evacuare sau infiltrații de lichid între cap și bloc.
2. Scurgere din garnitura capac supapei
Cauză: Garnitură uzată sau crăpată care etanșează capacul supapei (partea superioară a chiulasei).
De ce se scurge:
Ciclurile de căldură întăresc garniturile de cauciuc în timp.
Șuruburile prea strânse deformează garnitura.
Semne: Scurgerea uleiului sub bujii sau pe părțile laterale ale cilindrului.
3. Defecțiune a garniturii bazei cilindrului
Cauză: Garnitură compromisă între cilindru și carter motor.
De ce se scurge:
Vibrațiile motorului slăbesc șuruburile de fixare.
Etanșare slabă în timpul reconstrucției.
Semne: Ulei care plânge de la marginea inferioară a cilindrului, adunându-se adesea pe aripioarele motorului.
4. Cilindru sau cap fisurat
Cauză: Deteriorări fizice cauzate de supraîncălzire, impact sau defecte de turnare.
De ce se scurge:
Ciclurile extreme de căldură provoacă micro-fracturi.
Detonația (ciocănirea) solicită metalul.
Semne: Scurgeri interne (lichid de răcire în ulei) sau infiltrații externe de la crăpăturile firului de păr.
5. Garnituri și inele O deteriorate
Cauză: Garnituri de cauciuc degradate în jurul știfturilor cilindrului, orificiilor de răcire sau senzorilor.
De ce se scurge:
Vârsta, căldura sau expunerea la substanțe chimice provoacă contracția/întărirea.
Material de etanșare incorect utilizat în timpul asamblarii.
Semne: Urme localizate de ulei/lichid de răcire lângă știfturi sau fitinguri.
6. Uzura inelului pistonului sau a peretelui cilindrului
Cauză: Joc excesiv între segmentele pistonului și alezajul cilindrului.
De ce se scurge:
Inelele uzate permit gazelor de ardere să treacă (în carter).
Etanșarea slabă a inelului cauzează consumul de ulei.
Semne: fum albastru de evacuare, pierderi de ulei sau suprapresurizare a carterului.
7. Factori externi
Ulei excesiv: Forțează excesul de ulei să treacă peste garnituri.
Furtun de aerisire înfundat: Mărește presiunea carterului, împingând uleiul afară.
Întreținere slabă: acumularea de nămol accelerează deteriorarea garniturii/etanșării.
