Specificații Aprilia RS 660 2026: motor complet, șasiu, electronică și date de performanță

Aprilia RS 660 este un Bicicletă sport cu geamănă paralelă de 659 cmc care livrează 100 CP la 10.500 rpm şi 67 Nm de cuplu la 8.500 rpm , cu o greutate umedă de 202 kg . Motorul folosește un alezaj de 81 mm și o cursă de 63,93 mm, iar bicicleta rulează o cutie de viteze cu șase trepte cu un schimbător rapid standard, un pachet electronic IMU cu șase axe și un cadru din aluminiu cu fascicul dublu. Dacă sunteți în căutarea celui mai complet set de numere RS 660 pentru drumeții pe stradă, zile de pistă sau planificare de întreținere, această defalcare acoperă fiecare specificație critică într-un singur loc.

Specificații motor

Motorul este caracteristica definitorie a lui RS 660. Aprilia l-a derivat din V4-ul de 1100 cmc folosit la RSV4 și Tuono prin îndepărtarea perechii de cilindri din spate, creând un geamăn paralel de 270 de grade. Ordinea de aprindere la 270 de grade face ca motorul să se simtă ca un V-twin, păstrând în același timp ambalajul compact al unui geamăn paralel cu greutate medie.

Cuplul este disponibil de la 4.000 rpm și crește spre vârful de 8.500 rpm. Bicicleta este fericită să navigheze la 5.000 rpm pe autostradă, iar puterea atinge vârful cu puțin timp înainte de linia roșie de 11.500 rpm. Acest lucru dă un personaj care se simte puternic peste tot, fără a necesita o schimbare puternică a treptelor de viteză.

Viteza pistonului la 10.500 rpm se calculează la aproximativ 22,4 m/s . Această cifră este o limită practică pentru pistoanele de producție, ceea ce înseamnă că pereții cilindrilor, etanșarea inelului și calitatea peliculei de ulei contează mai mult la acest motor decât la un geamăn de navetiști tipic.

Transmisie și Transmisie

Cutia de viteze este o unitate cu șase trepte, cu un aspect în stil casetă, care facilitează schimbarea raportului de viteză pentru mecanicii de curse. Aprilia Quick Shift este standard, oferind trepte de viteză superioare și inferioare fără ambreiaj, cu o schimbare automată la schimbarea în jos.

• Ambreiaj: multidiscă umed cu funcție de alunecare, 8 plăci de frecare.
• Transmisie finală: lanț, pas de 525, pinioane față cu 16 dinți și spate cu 43 dinți.
• Schimbare rapidă: Aprilia Quick Shift (AQS), funcție de schimbare în sus și în jos.
• Capacitate ulei de cutie de viteze: aproximativ 1,5 L, utilizați un ulei de viteze sintetic de 75W-90.

Ambreiajul cu alunecător are un efect puternic anti-hop în timpul coborărilor dure, care ușurează anvelopa din spate și menține șasiul stabil atunci când intră în viraj cu viteză. Rideții pe pistă pot simți diferența atunci când coboară de pe locul 5 pe locul 2 înaintea unui ac de păr strâns.

Șasiu, suspensie și dimensiuni

Cadrul este o construcție dublă din aluminiu, realizată din secțiuni turnate și extrudate. Aprilia susține că masa cadrului este de aproximativ 6,5 kg , care este suficient de ușor pentru a face bicicleta să se simtă agilă în schimbările rapide de direcție. Cadrul secundar din spate este prins cu șuruburi, astfel încât o accidentare care deteriorează secțiunea din spate nu necesită o înlocuire completă a cadrului.

Înălțimea scaunului de 820 mm funcționează bine pentru călăreți de la 168 cm la 185 cm. Un kit de coborâre de accesorii din fabrică scade scaunul cu 15 mm, iar un bărbierit cu spumă aftermarket poate aduce scaunul la aproximativ 795 mm pentru călăreții mai scunzi. Ghidonul este montat cu cleme deasupra clemei triple de sus, ceea ce face ca poziția de condus să fie sportivă, dar nu pe deplin angajată ca o replică a pistei.

Frâne și putere de oprire

Se folosește configurația frânei față Etriere Brembo cu patru pistoane cu montare radială prindere a două discuri plutitoare de 320 mm. Frâna din spate folosește un disc de 220 mm cu un etrier cu două pistoane. Bosch 9.1 MP ABS este standard, oferind ABS în viraje în toate modurile de condus.

• Distanța de oprire de la 100 km/h: aproximativ 39 m în testele de magazine independente.
• Sensiunea manetei de frână față este progresivă, cu o mușcătură fermă în modurile Sport și Race.
• Frâna din spate de la modelul standard este orientată spre utilizarea pe stradă, astfel încât cicliștii pe pistă se potrivesc adesea pe o linie împletită.

ABS-ul la viraje este un ajutor real pe asfalt neuniform. Permite frânarea de traseu adânc în colț, fără zgomotul obișnuit din spate asociat cu sistemele ABS mai vechi. Piloții care petrec timp pe pistă pot lăsa ABS-ul activat la nivelul 2 și se simt în continuare rapid la frână.

Electronice și ajutoare pentru călăreț

A IMU cu șase axe este creierul suitei electronice RS 660. Monitorizează înclinarea, rularea și virația pentru a regla controlul tracțiunii, controlul wheelie, controlul frânei motorului și ABS în viraje în timp real. Sistemul este aceeași familie folosită la RSV4 1100, ceea ce îi conferă lui RS 660 o credibilitate serioasă ca o bicicletă sport cu o sofisticare electronică autentică.

• AEM (hărți motor): cinci hărți - navetă, turism, sport, provocare, cursă.
• ATC (controlul tracțiunii): opt niveluri de reglare.
• AWC (controlul wheelie): cinci niveluri, pot fi dezactivate complet.
• AEB (control frână de motor): trei niveluri.
• Cruise control: standard, funcționează de la 30 km/h până la 130 km/h.

Tabloul de bord TFT de 5 inchi este luminos și lizibil în lumina directă a soarelui. Acceptă sistemul Aprilia MIA pentru navigație, muzică și cronometrare prin intermediul aplicației pentru smartphone. Modul pistă afișează un contor al unghiului de înclinare și timpii pe tur, ceea ce este util pentru calibrare pentru cicliști care fac zile pe pistă fără a cumpăra un cronometru dedicat turei.

Performanță în condiții reale

Execuțiile independente de dyno au măsurat aproximativ 95 CP la roata din spate trim în stoc. Aceasta este o pierdere de aproximativ 5% față de cifra arborelui cotit de 100 CP, ceea ce este normal pentru o motocicletă de producție cu lanț. Cuplul maxim al roții din spate este de aproximativ 60 Nm .

Accelerația de la o lansare guvernată oferă aceste cifre în testele revistei:

1. 0-100 km/h în 3,4 până la 3,7 secunde, în funcție de anvelopă și suprafață.
2. 0-200 km/h în aproximativ 10,1 secunde.
3. Un sfert de milă în aproximativ 11,4 secunde la 190 km/h.
4. Viteza maximă pe șosea: 220-230 km/h, deși cifra oficială sugerează 240 km/h pe un curs închis.

Raportul putere-greutate este 0,50 CP per kg , care plasează RS 660 la capătul ascuțit al clasei mijlocii. Consumul de combustibil în regim mixt scade de obicei între 5,0 și 5,5 L/100 km, oferind o autonomie de aproximativ 270 până la 300 km din rezervorul de 15 L. Pe o croazieră pe autostradă constantă la 110 km/h, computerul arată aproximativ 4,5 L/100 km.

Longevitatea motorului și construcția cilindrilor

Alezajul de 81 mm este mare pentru un twin de 659 cmc, iar raportul de compresie de 13,5:1 produce căldură semnificativă în interiorul cilindrului. Blocul cilindri în sine este o turnare din aliaj de aluminiu cu o căptușeală din fier presat sau un alezaj acoperit, în funcție de generația motorului și versiunea pieței. Căldura mare plus viteza mare a pistonului reprezintă o povară reală pe suprafața cilindrului, segmentele pistonului și pelicula de ulei.

Când un cilindru RS 660 începe să se uzeze, primul simptom este de obicei o ușoară creștere a consumului de ulei, urmată de o pufătură de fum alb la accelerare puternică după un ralanti lung. Testul de compresie va arăta în continuare numere decente pentru o lungă perioadă de timp, dar un test de scurgere va dezvălui pierderea inelului. În aceste situații, blocul cilindrului trebuie să fie șlefuit, iar dacă alezajul este în afara specificațiilor cu mai mult de 0,02 mm, blocul trebuie înlocuit în loc să fie mărit.

Seria de cilindri pentru motociclete din aluminiu pentru motoare de înaltă performanță Explorați cilindri din aluminiu prelucrați cu precizie, proiectați pentru motoare cu turații mari, cu toleranță corectă la alezaj și suprafețe rezistente la uzură. Aflați cum alegerile materialelor și procesele de fabricație afectează fiabilitatea și performanța. Vizualizare produs →

Cilindrii prelucrați cu precizie sunt punctul central al propriei noastre producții la Tianshan Cylinder Block, unde furnizăm cilindri din aluminiu pentru motociclete pentru motoare cu turații mari. Aceleași principii care mențin sănătos un twin de 660 cmc, și anume toleranța corectă a alezajului, unghiul corect de hașurare și suprafața cilindrului rezistentă la uzură, sunt ceea ce ar trebui să cauți în orice cilindru de schimb, indiferent de dimensiunea motorului. Dacă doriți o vedere mai largă asupra modului în care se comportă diferitele materiale ale cilindrului și abordările de fabricație, puteți citi aceasta Prezentare generală a seriei de cilindri din aluminiu pentru motociclete .

Intervalele de întreținere și service

RS 660 nu este o bicicletă care necesită o întreținere ridicată, dar nu este nici un navetist simplu. Programul oficial pune inspecția jocului supapelor la 40.000 km , cu toate acestea, mulți proprietari care călătoresc pe pistă o aduc înainte la 20.000 km pentru a evita uzura neașteptată a trenului de supape.

Uleiul trebuie să fie complet sintetic cu clasificarea JASO MA2, deoarece plăcile de ambreiaj au aceeași baie de ulei. Un ulei care nu este MA2 poate cauza alunecarea ambreiajului, mai ales la accelerare puternică. Bicicleta ia 4,5 L de ulei, inclusiv filtrul, așa că păstrați un recipient de 5 L la îndemână pentru completări rapide.

Cumpărarea unui RS 660 uzat: ce vă spun specificațiile despre uzură

Specificațiile sunt utile atunci când se evaluează un RS 660 uzat. Un model de producție standard cu 30.000 km pe contorul de parcurs ar trebui să îndeplinească în continuare cifrele de putere și compresie din fabrică dacă a fost întreținut corect. Dacă testul de compresie arată mai jos 150 psi pe oricare dintre cilindri, inelele sau alezajul cilindrului sunt probabil uzate.

• Verificați înregistrarea jocului supapelor. Ajustările târzii sunt un semn bun al unui proprietar conștiincios.
• Ascultă lovirea pistonului la pornirea la rece. De obicei, dispare după încălzire, dar o palmă persistentă indică un cilindru uzat.
• Uitați-vă în jurul garniturii bazei cilindrului pentru infiltrații de ulei. Este un semn comun al unui cap slăbit sau al unei garnituri de bază defectuoase.
• Verificați discul de frână spate pentru uzură neuniformă. Bicicleta are o frânare puternică de motor de la geamul de 270 de grade, iar frânarea spate prea agresivă provoacă geamuri.

Un RS 660 folosit cu kilometraj redus este de obicei cea mai sigură cumpărare, dar o bicicletă cu kilometraj mare bine întreținută poate fi la fel de fiabilă. Intervalul din fabrică pentru jocul supapelor este generos, dar orice istoric de schimburi de ulei ratate ar trebui să vă sperie mai mult decât mile mari.

Întrebări frecvente

Care este alezajul și cursa exactă a lui Aprilia RS 660?

Alezajul este de 81 mm, iar cursa este de 63,93 mm, ceea ce oferă o cilindree de 659 cmc. Acest aspect suprapătrat contribuie la caracterul de turație mare al motorului.

Câți cai putere produce de fapt RS 660?

Cifra oficială a arborelui cotit este de 100 CP la 10.500 rpm. Testele independente de bancnote arată de obicei aproximativ 95 CP la roata din spate, ceea ce reprezintă o pierdere normală de 5 procente a sistemului de propulsie.

Care este viteza maximă a lui Aprilia RS 660?

Cotația din fabrică este de aproximativ 240 km/h, dar viteza maximă în lumea reală este în mod normal între 220 și 230 km/h, în funcție de vânt și transmisie.

RS 660 vine cu un quickshifter?

Da. Aprilia Quick Shift este standard pe toate modelele RS 660, oferind atât trepte de treaptă superioară, cât și trepte de viteză inferioare fără intrarea ambreiajului.

Ce ulei ar trebui să folosesc pentru RS 660?

Utilizați un ulei complet sintetic clasificat JASO MA2 cu vâscozitate 10W-50 sau 15W-50. Capacitatea totala este de 4,5 litri inclusiv filtrul de ulei.

Cât de greu este RS 660?

Greutatea la uscat este de 183 kg, iar greutatea proprie este de 202 kg, ceea ce înseamnă că se află în aceeași gamă ca un supersport obișnuit de 600 cmc, dar cu un cuplu mediu mai utilizabil.

Este RS 660 potrivit pentru un călăreț începător?

Ajutoarele electronice îl fac iertător, dar 100 CP este un pas semnificativ de la o bicicletă de 300-400 cmc. Este mai potrivit pentru cicliști cu cel puțin un sezon de experiență pe stradă.

Care este intervalul de combustibil al RS 660?

Cu un rezervor de 15 L și un consum mediu de 5,2 L/100 km, autonomia practică este în jur de 280 km. Croaziera pe autostradă poate extinde până la 330 km.

Ce înseamnă intervalul de joc al supapelor pentru costurile de întreținere?

Intervalul de carte este de 40.000 km pentru o inspecție vizuală. Dacă un spațiu de supapă se află în afara toleranței, lamele trebuie înlocuite, ceea ce este o muncă grea la un dealer. Călătorii pe șenile ar trebui să o verifice mai devreme pentru a evita reparațiile costisitoare ale trenului cu supape.