Yamaha MT-09 este o motocicletă naked de greutate medie alimentată de a Motor cu trei cilindri de 890 cmc răcit cu lichid care produce 119 CP la 10.000 rpm şi 93 Nm de cuplu la 7.000 rpm . Bicicleta completă cântărește 193 kg umed şi carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a Alezaj de 78,0 mm și cursă de 62,1 mm , care oferă un raport de compresie de 11.5:1 . Pentru oricine comandă componente de schimb pentru motor, citează o reparație sau compară piese de service din familia de motoare CP3, aceste cifre reprezintă punctul de plecare.
Mai jos este fișa cu specificații de referință rapidă pentru actuala generație MT-09. Tabelul consolidează valorile cele mai frecvent solicitate într-un singur loc.
| Caietul de sarcini | Valoare |
|---|---|
| Motor | 890cc cu 3 cilindri, răcit cu lichid |
| Alezajul x cursa | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Raport de compresie | 11.5:1 |
| Putere maxima | 119 CP la 10.000 rpm |
| Cuplul maxim | 93 Nm la 7.000 rpm |
| Greutate umedă | 193 kg |
| Capacitatea combustibilului | 14 L |
| Ampatament | 1.430 mm |
| Înălțimea scaunului | 825 mm |
Specificațiile motorului pe scurt
Motorul MT-09 este platforma CP3, un design cu trei cilindri cu a Chiulasă DOHC, patru supape pe cilindru și răcire cu lichid . Este recunoscut pe scară largă pentru cuplul său puternic la intervale medii și caracterul distinctiv de evacuare. Arborele cotit în stil transversal folosește intervale inegale de aprindere, ceea ce face ca motorul să se simtă mai mare decât sugerează deplasarea sa.
| Componentă | Caietul de sarcini |
|---|---|
| Motor type | 4 timpi, DOHC, 4 supape pe cilindru |
| Deplasare | 890 cm³ |
| Alezajul x cursa | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Raport de compresie | 11.5:1 |
| Sistem de alimentare cu combustibil | Injecție electronică de combustibil |
| Lubrifiere | Bazin umed |
| Ambreiaj | Multiplacă umedă cu funcție de papuci |
| Transmisie | Plasă constantă cu 6 trepte |
| Unitatea finală | Lanț |
Din perspectiva părților, Alezaj de 78,0 mm este cea mai critică măsurătoare. Dacă achiziționați un kit de cilindru aftermarket sau realezați un cilindru uzat, noul diametru al alezajului trebuie să se potrivească cu specificațiile pistonului într-o toleranță măsurată în sutimi de milimetru. Rotunjimea neregulată a căptușelii sau un finisaj imperfect al suprafeței pot cauza fluturarea inelului, consumul crescut de ulei sau uzura prematură a pistonului.
Fabricarea de cilindri de calitate pentru motoarele Yamaha urmează aceeași disciplină de inginerie. Un cilindru din aluminiu bine produs folosește turnare sub presiune de înaltă presiune, găuri de căptușeală prelucrate cu rugozitate controlată a suprafeței și căi adecvate de disipare a căldurii. Această companie, înființată în 1992, produce cilindri de precizie din aliaj de aluminiu pentru mai multe familii de motoare Yamaha într-o unitate de 24.000 m².
Kit cilindru din aliaj de aluminiu cu un singur cilindru Yamaha FZ16 Acest cilindru de precizie din aluminiu turnat sub presiune pentru FZ16 are compozit din fontă cu bor pentru rezistență la uzură, disipare a căldurii și performanță ușoară, făcându-l un înlocuitor de încredere pentru motorul dumneavoastră. Vizualizare produs → Date despre șasiu, dimensiuni și greutate
MT-09 folosește un cadru compact din aluminiu turnat sub presiune care face din motor un element solicitat. Dimensiunile șasiului afectează în mod direct modul în care bicicleta se potrivește într-un atelier, suporturile care o țin și cum se simte pe drum. Mai jos sunt dimensiunile oficiale pentru modelul standard.
| Măsurare | Valoare |
|---|---|
| Lungime totală | 2.090 mm |
| Lățimea totală | 820 mm |
| Înălțimea totală | 1.145 mm |
| Ampatament | 1.430 mm |
| Înălțimea scaunului | 825 mm |
| Garda la sol | 140 mm |
| Greutate umedă | 193 kg |
| Capacitatea rezervorului de combustibil | 14 L |
Suspensia fata foloseste a Furcă inversată KYB de 41 mm , în timp ce spatele folosește un monoamortizor de tip legat. Versiunea SP adaugă o reglare completă la ambele capete și un amortizor spate premium. Greutatea umedă de 193 kg este rezonabilă pentru o mașină de 890 cmc; masa este menținută scăzută de cadrul compact și de echilibrul tip dublu plat al arborelui cotit cu plan transversal.
La frana, fata are două discuri de 298 mm cu etriere radiale cu patru pistoane , în timp ce spatele folosește un singur disc de 245 mm. Sunt prevăzute ABS standard și ABS pentru viraj. Dimensiunile recomandate pentru anvelope sunt 120/70ZR17 pe față și 180/55ZR17 pe spate.
Electronice și sisteme de asistență pentru călăreț
Yamaha Ride Control (YRC)
Sistemul YRC de pe MT-09 oferă patru moduri de condus: Sport, Stradă, Ploaie și Personalizare . Fiecare mod modifică răspunsul clapetei de accelerație, livrarea maximă de putere, intervenția controlului tracțiunii și controlul ridicării roții din față. Modul ploaie reduce semnificativ sensibilitatea clapetei de accelerație și limitează puterea de vârf pentru a oferi pilotului mai multă încredere în condiții umede.
IMU pe șase axe și sisteme de siguranță
O unitate de măsurare inerțială cu șase axe furnizează date către următoarele sisteme:
- Sistem de control al tracțiunii (TCS) cu mai multe niveluri de intervenție
- Sistem de control al glisării (SCS) care detectează și limitează alunecarea roților din spate în timpul virajelor agresive
- Sistemul de control al ridicării (LIF), care controlează ridicarea roții din față în cazul unei accelerații puternice
- Sistem de control al frânelor (BC) integrat cu ABS în viraje
- Sistem de schimbare rapidă (QSS) care permite trecerea la treaptă superioară și descendentă fără ambreiaj
Aceste caracteristici fac din MT-09 o opțiune puternică pentru călăreții care doresc un pachet electronic modern, axat pe siguranță, fără a trece în clasa hiper-naked. Ecranul TFT oferă citiri clare pentru toate setările, iar pilotii pot configura un mod personalizat care se potrivește cu harta de accelerație și nivelurile de intervenție preferate.
Performanța în lumea reală și comportamentul motorului
Caracteristica decisivă a motorului MT-09 este cuplul său din gama medie. Vârful de 93 Nm ajunge la 7.000 rpm , dar tracțiunea puternică începe încă de la 3.000 rpm. Asta face ca bicicleta să fie extrem de practică pe drumurile publice, deoarece poți depăși sau accelera dintr-un viraj fără a fi nevoie să urmărești turații mari.
În ceea ce privește economia de combustibil, un călăreț tipic din lumea reală vede 5,0 până la 5,5 litri la 100 km în funcție de utilizarea clapetei de accelerație. Cu un rezervor de 14 litri, asta se traduce într-o gamă practică de aproximativ 250 până la 280 km înainte ca ledul de rezervă să se aprindă.
Caracterul de accelerație este puțin mai agresiv decât un patru în linie tradițional, deoarece fiecare cilindru se aprinde într-o secvență neuniformă, producând un platou larg de cuplu care se extinde de la aproximativ 4.000 rpm la 8.000 rpm. Călăreții care petrec timp pe drumuri din spate sau pe terenuri deluroase apreciază de obicei această bandă de putere mai mult decât un motor cu patru cilindri de 600 cmc.
Calitatea fabricației cilindrilor și familia de motoare MT-09
Cilindrii moderni pentru motociclete sunt piese turnate de aluminiu de precizie, iar motorul MT-09 este unul dintre cele mai clare exemple de ce contează controlul toleranței. Diametrul alezajului este de 78,0 mm, înălțimea punții trebuie să fie consecventă, iar suprafața căptușelii cilindrului trebuie să fie cilindrică într-o toleranță strânsă. Dacă oricare dintre acești parametri variază, segmentele pistonului nu pot menține o etanșare adecvată, ceea ce duce la pierderi de compresie și la creșterea consumului de ulei.
Principiile de inginerie din spatele producției de cilindri MT-09 sunt aceleași principii care se aplică oricărui kit de cilindri din aluminiu de calitate pentru motocicleta. Producătorii care utilizează turnare sub presiune de înaltă presiune, alezarea de precizie și șlefuire controlată produc cilindri care durează mai mult și își mențin compresia stabilă pe mii de kilometri.
Această companie are mai mult de 300 de specificații diferite de produs în catalogul său, acoperind motociclete, ATV-uri, outboard și cilindri de motor diesel. Seria de cilindri din aluminiu Yamaha demonstrează aceeași abordare de producție: construcție din aliaje ușoare, prelucrare precisă a alezajului și selecție de materiale care vizează disiparea căldurii și rezistența la uzură. Înțelegerea gamei complete de cilindri disponibili din aluminiu pentru motociclete îi ajută pe cumpărători să potrivească piesa potrivită cu platforma motorului potrivită.
Cilindru din aluminiu Yamaha YBR125 cu opțiuni standard și de performanță Disponibil în alezajul de performanță Φ54mm standard sau Φ57mm, acest cilindru ușor din aluminiu suportă rapoarte mari de compresie și este ideal atât pentru înlocuirea stocului, cât și pentru construcția modificată. Vizualizare produs → Programul de întreținere și considerații de service
Un MT-09 bine întreținut este o mașină durabilă. Intervalele de service din fabrică sunt concepute pentru a menține motorul la performanță maximă, iar respectarea acestora este mult mai ieftină decât repararea unui motor neglijat.
| Articol de serviciu | Interval |
|---|---|
| Motor oil and oil filter | La fiecare 10.000 km sau 1 an |
| Verificarea jocului supapelor | La fiecare 26.000 km |
| Înlocuire bujie | La fiecare 10.000 km |
| Curățarea filtrului de aer | La fiecare 20.000 km |
| Înlocuirea lichidului de răcire | La fiecare 2 ani |
| Ungerea lanțului de transmisie | La fiecare 500 km |
Inspecția jocului supapelor este o lucrare detaliată care necesită îndepărtarea capacului chiulasei. Dacă motorul pierde din compresie sau prezintă un consum mare de ulei, alezajul cilindrului și inelele pistonului trebuie verificate cu atenție. Un cilindru uzat poate fi rezultatul unei lubrifieri slabe, praf abraziv sau pur și simplu mulți kilometri de mers greu. Când o reparație necesită înlocuirea cilindrului, înțelegerea procedurii corecte de demontare este esențială pentru a evita deteriorarea componentelor din jur.
Pentru motoarele răcite cu lichid, cum ar fi MT-09, calitatea lichidului de răcire și integritatea mantalei de apă sunt, de asemenea, critice. Aceeași atenție acordată canalelor de răcire se regăsește în cilindrii motorului din aluminiu Yamaha răciți cu apă. Un cilindru răcit cu apă proiectat cu pasaje adecvate pentru lichid de răcire va menține o temperatură constantă, va reduce distorsiunea termică și va ajuta motorul să atingă și să mențină intervalul de funcționare corect.
Yamaha LC135 Cilindru motor din aluminiu răcit cu apă Proiectat pentru modelele LC135 și VIXION R115, acest cilindru din aluminiu turnat sub presiune este disponibil cu alezaje de Φ54mm sau Φ57mm, oferind opțional acoperire ceramică pentru durabilitate sporită în motoarele răcite cu apă. Vizualizare produs → Întrebări frecvente despre Yamaha MT-09
Care este deplasarea exactă a motorului MT-09?
Deplasarea exactă este 890 cm³ . Această cifră a fost introdusă atunci când motorul CP3 a fost mărit față de versiunea anterioară de 847 cc pentru a îmbunătăți cuplul la nivel scăzut și capacitatea de răspuns generală.
Care este alezajul și cursa motorului MT-09?
Alezajul este 78,0 mm şi the stroke is 62,1 mm . Raportul alezaj-cursă aproape pătrat contribuie la o bandă largă de putere și la o linie roșie ridicată.
Ce raport de compresie folosește MT-09?
Raportul de compresie este 11.5:1 . Acest raport ridicat necesită combustibil fără plumb premium, cu o valoare octanică de 95 sau mai mare pentru o performanță optimă.
MT-09 are ambreiaj cu alunecător?
Da, MT-09 vine cu un ambreiaj umed cu mai multe plăci ca standard. Ajută la reducerea vibrațiilor roților din spate în timpul coborărilor agresive și îmbunătățește stabilitatea la intrarea în viraje.
Cât de des ar trebui să verific jocul supapelor pe un MT-09?
Intervalul recomandat este la fiecare 26.000 km . Dacă auziți zgomote de ticăituri anormale sau observați o pierdere de performanță, supapele trebuie inspectate mai devreme.
Care este greutatea umedă a MT-09?
Greutatea umedă este 193 kg pentru modelul standard cu rezervor plin. Versiunea SP este puțin mai grea datorită componentelor suspensiei cu specificații mai înalte.
