Răspunsul scurt: Da, un cilindru mort este reparabil
Un „cilindru mort” nu este neapărat o condamnare la moarte pentru motorul dvs., dar complexitatea remedierii depinde în întregime de ceea ce a cauzat defecțiunea. Da, un cilindru mort poate fi aproape întotdeauna reparat , variind de la un simplu schimb de bujii de 10 minute la o demontare completă a motorului care implică prelucrarea blocului motor. Calea către recuperare depinde dacă problema este „externă” (combustibil sau scânteie) sau „internă” (defecțiune mecanică și pierdere de compresie).
Identificarea simptomelor unui cilindru mort
Înainte de a vă scufunda în instrumente, trebuie să confirmați că un cilindru a încetat efectiv să tragă. Un cilindru mort creează un „sughiț” sau o vibrație ritmică distinctă, deoarece echilibrul motorului este afectat. Pentru un călăreț pe o cilindru de motocicleta de configurare, aceasta este adesea resimțită ca o pierdere semnificativă de putere și o schimbare a notei de evacuare, care poate suna înfundat sau „încurcat”.
Semnele comune includ:
- Tremurarea puternică a motorului la ralanti.
- O lumină „Verificați motorul” clipește (indicând, de obicei, un cod de rată de aprindere P0300 până la P0304).
- Miros de combustibil brut nears care vine de la țeava de eșapament.
- O scădere masivă a economiei de combustibil, uneori prin 25% până la 30% în funcție de numărul total de cilindri.
Cauzele fundamentale și soluțiile lor respective
Pentru a remedia problema, clasificam defecțiunea în trei piloni principali: scânteie, combustibil și compresie. Înțelegerea acestora vă ajută să determinați dacă vă uitați la un Reparație de 20 de dolari sau o revizie de 2.000 de dolari .
1. Defecțiune la aprindere (cea mai ușoară remediere)
Dacă bujia este murdară sau bobina de aprindere s-a defectat, amestecul este specific cilindru de motocicleta nu se va aprinde. Înlocuirea unei bujii este cea mai comună soluție. Dacă bobina este moartă, schimbarea acesteia cu o bobină dintr-un cilindru de lucru este o modalitate excelentă de a testa dacă „moartea” se mută în noua locație.
2. Probleme de livrare a combustibilului
Un injector de combustibil înfundat va înfometați cilindrul. În timp ce aditivii de combustibil ajută uneori, un injector mort necesită de obicei înlocuire. La motocicletele mai vechi cu carburator, un jet blocat într-o parte a carburatorului poate distruge performanța unui singur cilindru la anumite turații.
3. Pierderea compresiei (Scenariul serios)
Acesta este momentul în care cilindrul nu mai poate menține presiunea necesară arderii. Acest lucru este de obicei cauzat de o garnitură de cap suflată, supape arse sau segmente de piston uzate. Remedierea acestui lucru necesită îndepărtarea chiulasei.
Matricea costurilor și dificultăților reparațiilor
Următorul tabel prezintă la ce vă puteți aștepta atunci când aveți de-a face cu o reparație a cilindrului mort pe diferite componente.
| Componenta cu probleme | Remediați Dificultatea | Costul pieselor estim. | Intensitatea muncii |
|---|---|---|---|
| Bujie | Scăzut | 5 USD - 20 USD | 30 de minute |
| Injector de combustibil | Mediu | 50 USD - 200 USD | 1 - 3 ore |
| Garnitura capului | Înalt | 100 USD - 300 USD | 8 - 15 ore |
| Inele de piston | Expert | 150 USD - 500 USD | Demontare completă |
Când daunele interne sunt vinovate
Dacă efectuați un test de compresie și îl găsiți pe acesta cilindru de motocicleta citește semnificativ mai jos decât celelalte (de obicei o diferență de mai mult de 10-15% ), remedierea devine invazivă. De exemplu, dacă o supapă este „arsă”, înseamnă că marginea supapei s-a topit sau s-a ciobit, împiedicând-o să se etanșeze pe chiulasa. Pentru a remedia acest lucru, capul trebuie trimis la un atelier de mașini pentru ca scaunele supapelor să fie recâștigate.
În cazurile de „zgârieturi” (zgârieturi pe peretele cilindrului), poate fi necesar ca cilindrul să fie șlefuit sau găurit. La multe motoare moderne cu acoperiri specializate, un perete cilindric deteriorat poate necesita o înlocuire completă a blocului sau inserarea unui manșon nou, care este adesea punctul în care proprietarii iau în considerare schimbarea motorului uzat în loc de reparație.
Pași pe care trebuie să îi luați atunci când suspectați un cilindru mort
Urmați această progresie logică pentru a evita cheltuirea excesivă a reparațiilor inutile:
- Scanați ECU pentru coduri de eroare pentru a identifica cilindrul specific.
- Verificați culoarea bujiei; un dop negru umed sugerează că nu se declanșează.
- Schimbați bobina de aprindere cu cilindrul alăturat pentru a vedea dacă rata de aprindere se mișcă.
- Efectuați un test de compresie pentru a exclude „moartea” mecanică.
- Ascultați injectorul de combustibil folosind stetoscopul unui mecanic pentru un sunet constant de clic.
Repararea unui cilindru mort este o chestiune de proces. Dacă îl prindeți mai devreme, împiedicați combustibilul nears să spele uleiul de pe pereții cilindrului sau să vă blocheze catalizatorul scump, ceea ce ar putea duce la reparații și mai costisitoare pe drum.
