Cilindri de motociclete sunt fabricate în principal din metale alese pentru rezistență, toleranță la căldură și durabilitate. Iată o defalcare detaliată a materialelor comune și a caracteristicilor acestora:
▸ Aliaje de aluminiu
Cel mai comun material pentru motocicletele moderne datorită naturii sale ușoare.
Excelează la disiparea căldurii, ajutând motoarele să rămână mai răcoroase în condiții de stres.
Adesea folosit la motoarele răcite cu aer (cu aripioare exterioare) sau ca manta exterioară la motoarele răcite cu lichid.
Necesită întărire (cum ar fi căptușeli sau acoperiri), deoarece aluminiul pur se uzează rapid din cauza frecării pistonului.
▸ Fontă
Material tradițional pentru motoare mai vechi sau grele.
În mod natural, rezistent la uzură și durabil la mișcarea de presiune/piston înaltă.
Mai bine păstrează forma cilindrului (mai puțină deformare) în timpul ciclurilor de căldură intensă.
Mai greu decât aluminiul, ceea ce poate afecta performanța și manevrabilitatea bicicletei.
▸Construcție compozită (aluminiu fier/oțel)
Combină răcirea ușoară a aluminiului cu duritatea fierului.
Căptușelile din fier sau oțel sunt presate sau turnate în cilindri de aluminiu pentru o durabilitate sporită.
Frecvent la motoarele care echilibrează performanța și longevitatea.
▸Acoperiri de nichel-siliciu (Nikasil etc.)
Acoperire ultra-dură aplicată direct pe cilindrii de aluminiu.
Creează o suprafață netedă, cu frecare scăzută, care rezistă la uzură fără căptușeli.
Îmbunătățește transferul de căldură și reduce rezistența pistonului, sporind eficiența.
▸Placare cu crom
Strat de crom întărit galvanizat pe alezajul cilindrului.
Oferă rezistență excelentă la uzură și longevitate.
Folosit în motoare de înaltă performanță sau de curse unde fiabilitatea este esențială.
▸ Aliaje specializate
Unii producători folosesc aliaje brevetate (de exemplu, aluminiu hipereutectic) pentru raporturi îmbunătățite rezistență-greutate.
Proiectat pentru a minimiza expansiunea termică sub căldură, menținând un spațiu precis al pistonului.
