Costul șlefuirii cilindrilor într-un atelier de mașini nu este fix; depinde de tipul de piese pe care le aduceți, de starea cilindrilor și de precizia de prelucrare de care aveți nevoie.
● Model de prețuri de bază
Încărcat pe cilindru: Acesta este cel mai comun model. De obicei, magazinul va percepe o taxă fixă pe cilindru. Dacă aveți nevoie doar de „hașurare încrucișată” simplă (restaurarea modelului de suprafață pentru a ajuta la etanșarea segmentului pistonului), costul pe cilindru este relativ scăzut.
Tarif minim sau preț de pornire: chiar dacă aveți doar unul cilindru de motocicleta pentru a fi procesate, multe magazine vor avea un preț minim de pornire. Acest lucru se datorează faptului că instalarea mașinii și fixarea pieselor necesită, de asemenea, timp considerabil.
● Factori cheie care afectează prețul
Slefuire simplă vs. alezarea și șlefuirea: Dacă cilindrul este uzat sever, șlefuirea simplă nu va rezolva problema. Va necesita mai întâi „plictisirea” (mărirea găurii), urmată de șlefuire fină. Acest serviciu combinat costă de obicei mai mult decât dublu față de șlefuirea simplă.
Influența materialului de acoperire: Mulți cilindri moderni de motociclete au un strat dur special pe interior (cum ar fi un strat compozit pe bază de nichel). Acești cilindri nu pot fi șlefuiți direct; acestea necesită adesea îndepărtarea stratului vechi, replacarea și apoi șlefuirea, care este un proces foarte costisitor.
Prelucrare cu o „placă de presiune”: Pentru entuziaștii orientați spre performanță, uneori este necesar să se folosească o placă de oțel specială (placă de presiune) care simulează presiunea chiulasei în timpul șlefuirii. Aceasta simulează deformarea la efort în timpul funcționării motorului, rezultând un cilindru mai rotund, dar etapele de asamblare adăugate cresc costul.
● Costuri ascunse suplimentare
Taxa de curățare: Prelucrarea este un proces foarte precis și sensibil. Dacă piesele dumneavoastră sunt grase și acoperite de ani de acumulare de carbon, magazinul va percepe de obicei o taxă suplimentară pentru „curățare cu ultrasunete” sau „curățare la cald” pentru a se asigura că piesele sunt curate înainte de prelucrare.
Taxa de dezasamblare și asamblare: Dacă aduceți un întreg bloc motor sau chiar un motor care nu a fost dezasamblat, magazinul va trebui să scoată șuruburile, știfturile și alte atașamente, care vor fi taxate suplimentar în funcție de timpul de muncă. Taxa de potrivire a pieselor: Dacă cereți atelierului să potriviți noile pistoane și segmente de piston pentru dvs., asigurând distanțe precise, acest serviciu de „potrivire cu precizie” va fi puțin mai scump.
● Scenarii comune de clasificare
Motoare de motociclete cu un singur cilindru: Datorită dimensiunilor reduse, prețul este de obicei transparent, ceea ce îl face un serviciu de bază pentru multe ateliere.
Motoare cu patru cilindri în linie sau cu mai mulți cilindri: deși costul mediu pe cilindru poate fi ușor mai mic din cauza procesării pe lot, costul total va fi mai mare datorită numărului mai mare de cilindri.
