The cilindru de motocicleta este „atelierul de putere” cilindric din interiorul motorului, unde pistonul se mișcă rapid în sus și în jos, transformând energia explozivă a benzinei în forța de rotație a roților.
I. Arată ca o cutie de fier, dar e mai mult decât se vede
• Locație:
Conectat direct la chiulasa (care are bujia și supape) și se află deasupra carterului.
Motoarele cu mai mulți cilindri (cum ar fi cu două cilindri și cu patru cilindri) au mai multe „cutii de fier” care lucrează una lângă alta.
• Material:
În mod obișnuit, are o carcasă exterioară din aluminiu (dissipare ușoară rapidă a căldurii), cu o căptușeală metalică rezistentă la uzură în interior (cum ar fi o acoperire cu nichel-siliciu sau căptușeală de fier) pentru a preveni uzura pistonului.
II. Sarcina principală: Transformarea exploziei în putere
• Circuitul de curse al Pistonului:
Pistonul se mișcă rapid în sus și în jos în interiorul cilindrului, ca tija unei pompe de bicicletă.
Peretele interior al cilindrului trebuie să fie neted ca o oglindă pentru a reduce frecarea (altfel se va supraîncălzi și se va bloca).
• Transformare în patru pași:
Admisie: Pistonul se mișcă în jos, aspirând amestecul combustibil-aer.
Compresie: Pistonul se mișcă în sus, comprimând amestecul combustibil-aer într-o „bombă”.
Arderea: Bujia aprinde amestecul, „bomba” explodează, împingând pistonul în jos (aceasta este sursa de putere!).
Evacuare: Pistonul se mișcă înapoi în sus, împingând gazele de eșapament afară prin țeava de evacuare.
• Pe scurt: cilindrul este un „câmp de luptă închis” unde explozia de benzină are loc să exercite forță, forțând pistonul să se miște și să conducă roțile.
III. Abilități suplimentare: rezistență la căldură și durabilitate
• disipare excelentă a căldurii:
Cilindrul are aripioare de răcire (răcite cu aer, cum ar fi solzii de pește) sau o manta de apă (răcită cu apă, care conține lichid de răcire) pentru a preveni topirea pieselor de la temperaturi ridicate.
Este fierbinte la atingere după o perioadă de timp? Este normal, la urma urmei, în interior are loc o „explozie”.
• Etanșare etanșă:
Pistonul este echipat cu segmente de piston (securi mici de fier) care se zgârie strâns pe peretele cilindrului, prevenind scurgerile de aer și ulei.
Ce se întâmplă dacă se scurge? → Motorul pierde putere, arde ulei și emite fum albastru din evacuare (am discutat despre simptomele unui „cilindr mort”).
IV. De ce este considerat inima motorului?
Fără cilindru = Fără putere: este punctul de pornire al generării de energie a motorului; dacă cilindrul se defectează, vehiculul este paralizat. Uzura este principalul dușman: pistoanele se freacă constant de pereții cilindrului și, în timp, acest lucru provoacă formarea de caneluri, ducând la arderea uleiului și la reducerea puterii motorului.
Este sensibil la căldură și predispus la crăpare: supraîncălzirea poate provoca deformare, iar pornirile la rece iarna pot zgâria pereții cilindrilor (mai ales pentru cei care circulă frecvent pe distanțe scurte la viteză mare).
